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本作品通過對地震后災(zāi)區(qū)道路破壞形式和交通特征的調(diào)查分析，提出了震后道路的應(yīng)急搶修方案，優(yōu)選輕質(zhì)高強的玻璃纖維環(huán)氧樹脂材料，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)輕盈、適用范圍廣、施工快捷、可儲備重復(fù)利用的格柵-土石式應(yīng)急路面板。運用有限元方法，對這種應(yīng)急路面板在不利荷載工況下的受力狀態(tài)進行了數(shù)值模擬分析，驗證其結(jié)構(gòu)強度的可靠性。同時，對應(yīng)急路面板的施工工藝展開了相應(yīng)研究，以最大程度地提高災(zāi)區(qū)道路搶修的時效性。

近年來，頻發(fā)的地震等地質(zhì)災(zāi)害對我國人民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，災(zāi)后道路損毀已成為抗震救災(zāi)的主要制約瓶頸，震后破壞道路的應(yīng)急搶修成為救災(zāi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以，道路的快速搶通對于提高救災(zāi)的時效性、保障災(zāi)區(qū)人民的生命財產(chǎn)安全具有極為深遠(yuǎn)的影響。
目前，國內(nèi)外對于應(yīng)急路面的應(yīng)用主要集中在軍事領(lǐng)域。道路應(yīng)急搶修技術(shù)多需要專業(yè)人員和特殊機械設(shè)備，且設(shè)備笨重、成本較高、鋪設(shè)長度有限，傳統(tǒng)道路搶修技術(shù)更是作業(yè)效率低下，難以滿足抗震救災(zāi)的高時效性需求，都不太適合在救災(zāi)中推廣使用。為保證災(zāi)區(qū)道路的快速搶通，本作品采用輕質(zhì)高強的玻璃纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，開發(fā)了格柵-土石式應(yīng)急路面板。
這種應(yīng)急路面板包括下面板、格柵板、側(cè)板、蓋板、聯(lián)結(jié)耳片、U型搭接平臺和搭接板（附錄1：應(yīng)急路面板結(jié)構(gòu)示意圖）。內(nèi)部橫隔板格柵間距較大，使得路面板本身并不足以承受車輛荷載，但施工時可向格柵內(nèi)填充現(xiàn)場的土石并壓實，蓋上蓋板后，便可滿足強度要求。這樣，既充分利用了現(xiàn)場便于運輸?shù)耐潦?，達到土石與橫隔板一起支撐行車荷載的目的，同時也最大程度地降低了路面板的材料成本和運輸重量，提高了路面板的運輸效率和救災(zāi)的時效性。相鄰板間聯(lián)結(jié)采用搭接設(shè)計且側(cè)板有耳片輔助固定，不僅聯(lián)結(jié)穩(wěn)定牢固，而且組裝十分快捷。上蓋板采用盒蓋式結(jié)構(gòu)，蓋邊和錯臺式搭接設(shè)計使得相鄰蓋板間穩(wěn)定牢固，即蓋即通行。整個施工過程無需螺栓等固定裝置，大大提高了施工效率。
應(yīng)急路面板通過現(xiàn)場的組裝和施工，部分就地取材，能夠快速解決交通中斷問題，為救災(zāi)物資、醫(yī)療設(shè)備等的運輸提供有力的保障，為抗震救災(zāi)爭取寶貴的時間。
同時，本作品基于“偏安全”的設(shè)計原則，運用ABAQUS有限元軟件，對這種應(yīng)急路面板在最不利工況下的受力狀態(tài)進行了數(shù)值模擬分析，驗證其結(jié)構(gòu)強度和剛度的可靠性。為了最大程度地提高災(zāi)區(qū)道路搶修的時效性，本作品還提出了應(yīng)急路面板快速施工的施工組織和工藝。

第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品 二等獎
1.本作品于2011年4月獲長安大學(xué)第七屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽特等獎。（附錄5：獲獎證書）
2.本作品于2011年6月獲陜西省“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽特等獎。（附錄5：獲獎證書）
3.本作品相關(guān)研究成果已撰寫論文“Designing and Mechanical Simulation Analysis of Grid-earth-rock Emergency Pavement Slab”，已被“IEEE環(huán)境、土木與能源工程國際研討會”（EI刊源）錄用，并將于2011年7月在內(nèi)蒙古進行學(xué)術(shù)交流。（附錄8：論文錄用通知書）
4.本作品于2011年3月，經(jīng)教育部科技查新工作站查新鑒定，認(rèn)為國內(nèi)尚無本作品相同的文獻報道。（附錄10：科技查新報告）