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作品簡介： 后張法預應(yīng)力鋼筋混凝土梁，由于封端混凝土與梁體混凝土澆注時間不同，形成封端縫，進而造成封端混凝土滲漏并引起錨具銹蝕和預應(yīng)力的損失，嚴重影響行車安全。目前,我國部分上世紀80年代建造的鐵路橋梁中已發(fā)現(xiàn)此類問題，并已引起有關(guān)部門的重視；美國在有些州際橋梁中也發(fā)現(xiàn)了同類問題，并也開始立項研究。本文針對后張法預應(yīng)力鋼筋混凝土梁封端縫引起的滲漏問題，提出了有針對性的治理方案。首先研制了能在12厘米（及以上...
作品簡介： 本文通過對地鐵列車在站?？繒r間相關(guān)影響因素的觀測和分析，建立?？繒r間模型，并利用所建模型，提出一套預測地鐵在站?？繒r間的方法，以及探究縮短?？繒r間的措施，并通過仿真，證明措施的有效性。
作品簡介： 作為建筑環(huán)境與設(shè)備工程系的學生，為了全面了解北京市住宅能耗現(xiàn)狀，從本專業(yè)出發(fā)，于2009年1月起為期17個月分別對北京市7個區(qū)中的23個住宅小區(qū)和2個農(nóng)貿(mào)市場進行問卷調(diào)查和實測數(shù)據(jù)，共發(fā)放問卷3000份，電表數(shù)據(jù)實測8853戶，燃氣數(shù)據(jù)實測189戶，用水數(shù)據(jù)實測414戶。在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)計分析建筑設(shè)備能耗的相關(guān)信息，提出有效的節(jié)能措施，為節(jié)能減排工作盡綿薄之力。
作品簡介： 管道水力輸送是固體物料高效節(jié)能的運輸方式之一。本文利用管道水力輸送試驗研究了不同粒徑、濃度以及輸送速度條件下顆粒物料在管道中運動形式的變化和阻力變化規(guī)律。采用現(xiàn)代高速攝影技術(shù)分析了顆粒在管道中運動的形式，并利用專業(yè)圖像軟件分析顆粒不同運動形式。得到了輸送運動狀態(tài)、水力坡度公式等多項研究成果。
作品簡介： 本研究通過諧振耐壓系統(tǒng)對高壓電纜試品施加交流高電壓，激發(fā)出電纜內(nèi)部故障點處的局部放電信號，設(shè)計合理的局放檢測系統(tǒng)與高壓諧振電源相結(jié)合，有效檢測電纜的局部放電信號，并對其視在放電量進行標定。在有效獲取局放信號的基礎(chǔ)上，基于行波原理對故障點位置進行計算，有效排除電纜潛在性故障，確保電纜的安全運行。
作品簡介： 在人們普遍關(guān)注生態(tài)危機、能源危機、環(huán)境污染的今天，我們從人居環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的觀念及生態(tài)文明的社會層面上，重新審視“生土”這一古老的建筑材料時，就清醒地認識到“生土”是西部地區(qū)最有發(fā)展前景的綠色建筑材料。我們應(yīng)在生土建筑的結(jié)構(gòu)體系、生土自身強度、生土建筑的抵御自然災(zāi)害能力，以及生土建筑的產(chǎn)業(yè)化諸多方面進行探索，生土建筑要以不斷發(fā)展的科技手段使其走向現(xiàn)代化，使其與居住觀念同步發(fā)展。
作品簡介： 本作品對無背索斜拉橋橋體結(jié)構(gòu)的受力特點、施工過程、美學表現(xiàn)以及經(jīng)濟效應(yīng)進行了研究分析，凸顯出此種橋型的安全性，經(jīng)濟型，適用性及美觀性；并以酒泉神舟友誼大橋為背景制作縮比模型。
作品簡介： 本調(diào)研報告主要針對綠色混凝土在推廣應(yīng)用的過程中所遇到的阻礙進行調(diào)研。在廣泛閱讀文獻資料的基礎(chǔ)上，作者認為綠色混凝土的推廣應(yīng)用在原材料質(zhì)量、使用環(huán)境、施工過程、檢測方法以及垃圾處理等方面受到不同程度的制約, 嚴重影響混凝土的可持續(xù)發(fā)展道路。在分析與研究的基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施，對進一步推廣綠色混凝土在實際工程中的運用具有重要的意義。
作品簡介： 以邯濟鐵路跨京廣鐵路特大橋為對象，開展支座橫竄成因的理論分析及解決方案研究。通過數(shù)值模擬與現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)分析以及部分試驗驗證，找出誘發(fā)鉸軸橫向竄出的主要因素以及對列車運營的影響。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)設(shè)計一套簡單易行的鉸軸復位工裝，達到徹底根治鐵路橋梁支座鉸軸橫向竄移病害的目的，形成鐵路搖軸（輥軸）支座鉸軸竄出病害處理工法和成果。
作品簡介： 光譜技術(shù)在很多領(lǐng)域已被廣為利用，但其在古代服飾文物鑒定與保護方面的應(yīng)用卻初見端倪。本文根據(jù)我國古代服飾文物的現(xiàn)狀，結(jié)合北京服裝學院民族服飾博物館的三件珍貴藏品，介紹了用X熒光能譜儀等無損檢測技術(shù)在服飾文物鑒定中的運用，并對儀器的無損檢測在文物鑒定中的應(yīng)用前景作了展望。
作品簡介： 該移動式自主救援避障機器人的研究項目屬于國家級大學生創(chuàng)新實驗項目的內(nèi)容。主要立足于當前中國煤礦，地震等災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，現(xiàn)場的情況又十分復雜，為了避免對人產(chǎn)生二次傷害，我們需要一種可以幫助人們前往救援現(xiàn)場的機器人。不難看出，機器人代替了人的作用，所以我們項目主要解決的問題就是如何如何實現(xiàn)機器人的自主避障，控制機器人進行運動，如何攜帶傳感器裝置檢測現(xiàn)場信息，如何攜帶救援物品進行救援等。
作品簡介： 在轉(zhuǎn)向、夜間行駛和異常條件下的行車，駕駛員能否按照規(guī)定打開相應(yīng)的車燈，或相應(yīng)的車燈能否按照駕駛員的意志打開，進行正常工作，是分析道路交通事故發(fā)生原因的重要影響因素。在發(fā)生兩車或多車碰撞的交通事故中，汽車照明燈和信號燈往往會被撞壞，甚至破碎。雙方事故當事人經(jīng)常就車燈是否開啟問題發(fā)生爭議,如何通過技術(shù)鑒定的手段，解決事故車輛在發(fā)生事故時車燈的技術(shù)狀況和使用狀態(tài)的問題，就是本實驗要探討的
作品簡介： 提升接駁地鐵的公交線路服務(wù)水平，可使地鐵未覆蓋區(qū)域的乘客以便捷舒適的方式通過公交車進入地鐵。為了探討樞紐公交站點位置和樞紐公交發(fā)車時間的最優(yōu)方案，以最小走行距離和最小等待時間為目標，建立了樞紐公交站點位置和樞紐公交發(fā)車時間的優(yōu)化模型，并給出了求解該模型的算法。以北京地鐵4號線西苑交通樞紐為例進行分析，結(jié)果表明：采用優(yōu)化方案后，換乘平均走行距離和平均等待時間分別減少88.83%和32.04%。
作品簡介： 本文提出了一種研究環(huán)形交叉口通行能力的微觀仿真方法。利用VISSIM仿真平臺分析5個影響因素對通行能力的敏感性；選取敏感性高的因素來建立修正系數(shù)模型，并獲得實際通行能力的改進計算公式；將其進行驗證，并和現(xiàn)有的模型比較，結(jié)果表明其具有最小的相對誤差，從而為環(huán)形交叉口規(guī)劃、設(shè)計、管理提供科學依據(jù)。
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